車のサイズを比較シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- vs 新型リーフ G 2017- 2

車のサイズを比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）と、新型リーフ G を比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 22cm短く、160kgも軽い

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トヨタ

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シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

19002

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日産

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新型リーフ G 2017-

62053

#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + 新型リーフ G 2017-

サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 22cm短く、160kgも軽い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : 新型リーフ G 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1695mm
B	4480mm	1790mm	1540mm
差	-220mm	-95mm	+155mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1360kg	2750mm	5m
B	1520kg	2700mm	5.4m
差	-160kg	+50mm	-0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	140mm
B	370L	5	150mm
差	-370L	+2	-10mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	269万円	km/L
B	万円	0km/L
差	+269万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）のトータル出力が 67kW(91PS)となって、新型リーフ G よりも43kW(58PS)出力が低い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : 新型リーフ G 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	110kW(150PS)	320Nm
差	-51kW	-179Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	40kWh	270km	7.9sec
差	-40kWh	-270km	-7.9sec

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 19002
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。

２代目の歌舞伎役者のようなヒゲとは全然違うフロントマスクになった３代目。

２代目を所有していて、２代目のフロントマスクのちょっとシャープな感じがとても気に入っていた身としては、今回の少しかわいくなったマスクが、まだ受け入れられていない・・・。
シエンタのキャラクター的には、このちょっとかわいくなった顔が似合うのかもしれないが、２代目が大ヒットだっただけに、２代目のように売れまくるのか気になるところ。

２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。

運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。

バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？

黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。

日産新型リーフ G 2017- 62053
車メーカーWEBサイト
EVの草分け的存在。バッテリーは40kWhと、62kWhのものがある。40kWhで実際に走れる距離は２５０kmくらい。
走りはしっとりとしていて気持ちがいいけど、ちょっと内装がチープ・・・。

スマホのアプリとリーフで連携ができるのは、とっても便利。離れたところからでも、先に車内を温めることができる。
それがあるとすごく暑い日やすごく寒い日にでも便利で、家族からの評価も非常に高い。
ただ、アプリの反応がとにかく悪い。どうしてこんなに反応遅いのかと言う位遅い。結局うまく反応してくれない時もある。
これが解消されれば、かなり素晴らしい車になるんじゃないかと思う。
車とインターネットをつなげて操作すると言うところは、どんどん進化させていって欲しい。

日産のEVは、ずっとリーフのみだったが、アリアの登場で、今後リーフがどのようになっていくのかが楽しみ。