車のサイズを比較シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- vs iX xDrive50 2021- 1

車のサイズを比較

今の愛車と、あの車は、どのくらい大きさが違うんだろう？

そんな時、比べたい車を選んで比較してみてください。おおよその大きさを、重ねた写真で比較できます。

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）と、iX xDrive50 を比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 69.3cmも短く、1170kgも軽い。
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）のトータル出力が 67kW(91PS)となって、iX xDrive50 よりも318kW(432PS)も出力が低い。

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トヨタ

車種選択

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

3253

＜車選択　2台目＞

BMW

iX xDrive50 2021-

2472

#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + iX xDrive50 2021-

サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 69.3cmも短く、1170kgも軽い

車種名	長さ	幅	高さ
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-	4260mm	1695mm	1695mm
iX xDrive50 2021-	4953mm	1967mm	1695mm
差	-693mm	-272mm	+0mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-	1360kg	2750mm	5m
iX xDrive50 2021-	2530kg	3000mm	m
差	-1170kg	-250mm	+5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-	L	7	140mm
iX xDrive50 2021-	L	5	mm
差	+0L	+2	+140mm

車種名	価格	WLTC燃費
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-	269万円	km/L
iX xDrive50 2021-	万円	0km/L
差	+269万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）のトータル出力が 67kW(91PS)となって、iX xDrive50 よりも318kW(432PS)も出力が低い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
iX xDrive50 2021-	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-	59kW(80PS)	141Nm
iX xDrive50 2021-	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-	kWh	km	sec
iX xDrive50 2021-	111.5kWh	630km	4.6sec
差	-111.5kWh	-630km	-4.6sec

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 3253
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。

２代目の歌舞伎役者のようなヒゲとは全然違うフロントマスクになった３代目。

２代目を所有していて、２代目のフロントマスクのちょっとシャープな感じがとても気に入っていた身としては、今回の少しかわいくなったマスクが、まだ受け入れられていない・・・。
シエンタのキャラクター的には、このちょっとかわいくなった顔が似合うのかもしれないが、２代目が大ヒットだっただけに、２代目のように売れまくるのか気になるところ。

２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。

運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。

バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？

黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。

BMW iX xDrive50 2021- 2472
車メーカーWEBサイト
BMWから2021年にSUVとして発売予定の、ピュアEV。BMWの特徴である、キドニーグリルのイメージは残しつつ、インテリジェンスパネルとして、内部に多彩なセンサーを埋め込み、繊細な自動運転を可能にしている。さらに、５G通信に最適化することで、より高度な自動運転、パーキングアシストを行える。i3も素晴らしいEVだったが、またBMWから、さらに素晴らしいEVが誕生した。

電気自動車専用設計で、BMWの最大の特徴、キドニーグリルは完全に塞がれてパネル状になった。
このデザインは賛否分かれるが、実際に見てみると、その質感の高さは、さすがBMW。吸い込まれそうになるほど美しい造形だった。

車内の音響は、まさに別次元。こんなにど迫力の音響の車は、ちょっと見たことがない。
電気自動車で、遮音対策もしっかりやってあることが、その音の良さにさらに拍車をかけている。

全く新しいデザインになったシフトノブまわり。
クリスタルを多用するようになって、好みが分かれると思うが、実際に見て触ってみると、やっぱり高級感があるということは正義！と思ってしまう。
木とクリスタルの組み合わせが心地よくて、ずっと触っていたくなる。

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-