車のサイズを比較


ハイラックス ローグ と、NBOX G Honda SENSING を比較


ハイラックス ローグ の方が 193cmも長く、1220kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ハイラックス ローグ 2022- 12581

＜車選択　2台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017- 59040
#ハイラックス ローグ 2022- + N-BOX G Honda SENSING 2017-
#ハイラックス ローグ 2022- + N-BOX G Honda SENSING 2017-



#ハイラックス ローグ 2022- + N-BOX G Honda SENSING 2017-
#ハイラックス ローグ 2022- + N-BOX G Honda SENSING 2017-

ハイラックス ローグ は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ハイラックス ローグ の方が 193cmも長く、1220kgも重い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5325mm 1855mm 1865mm
B 3395mm 1475mm 1790mm
差 +1930mm +380mm +75mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 3085mm m
B 890kg 2520mm 4.5m
差 +1220kg +565mm -4.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 235mm
B L 4 145mm
差 +0L +1 +90mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ハイラックス ローグ の方が 107kW(146PS)も出力が高い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : N-BOX G Honda SENSING 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)500Nm2753cc
B 43kW(58PS)65Nm-
差 +107kW+435Nm-

EV性能比較



トヨタ ハイラックス ローグ 2022- 12581
車メーカーWEBサイト
トヨタのピックアップトラック　ハイラックス ローグ（Hilux Rogue）。オーストラリアでの販売になるが、ハイラックスのオフロード性能をさらに高めたモデル。元々オフロード性能が高いハイラックスだが、車高をさらに20mmアップさせた。フロントバンパーと一体化した ワイドトラックオーバーフェンダー とマッドガードが、純正と思えないほどかっこいい・・・。そのほかにも、リアスタビライザーを標準で装備するなど、走行性能を向上させる機能が満載。日本でも販売して欲しい一台！





ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59040
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。



こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。


リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。


スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。


全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・


ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。


後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。





トヨタ ハイラックス ローグ 2022-

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