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ハイラックス ローグ と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較


ハイラックス ローグ の方が 58.5cmも長く、10kg重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ハイラックス ローグ 2022- 12602

＜車選択　2台目＞

マツダ

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 21940
#ハイラックス ローグ 2022- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
#ハイラックス ローグ 2022- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-



#ハイラックス ローグ 2022- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
#ハイラックス ローグ 2022- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

ハイラックス ローグ は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ハイラックス ローグ の方が 58.5cmも長く、10kg重い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5325mm 1855mm 1865mm
B 4740mm 1890mm 1685mm
差 +585mm -35mm +180mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 3085mm m
B 2100kg 2870mm 5.5m
差 +10kg +215mm -5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 235mm
B 570L 5 180mm
差 -570L +0 +55mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 585万円 21km/L
差 -585万円 -21km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ハイラックス ローグ の方が 10kW(14PS)出力が高い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)500Nm2753cc
B 140kW(190PS)261Nm2488cc
差 +10kW+239Nm+265cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 128kW(174PS)270Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 17.8kWh 63km 5.8sec
差 -17.8kWh -63km -5.8sec



トヨタ ハイラックス ローグ 2022- 12602
車メーカーWEBサイト
トヨタのピックアップトラック　ハイラックス ローグ（Hilux Rogue）。オーストラリアでの販売になるが、ハイラックスのオフロード性能をさらに高めたモデル。元々オフロード性能が高いハイラックスだが、車高をさらに20mmアップさせた。フロントバンパーと一体化した ワイドトラックオーバーフェンダー とマッドガードが、純正と思えないほどかっこいい・・・。そのほかにも、リアスタビライザーを標準で装備するなど、走行性能を向上させる機能が満載。日本でも販売して欲しい一台！





マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 21940
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！



マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。


ジェットブラックマイカ も、引き締まって見えてかっこいい。





写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。


手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。


ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。


とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。


ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。


助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。


後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。


センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。





トヨタ ハイラックス ローグ 2022-

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