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エクリプスクロス PHEV と、シエンタ ハイブリッド を比較


エクリプスクロス PHEV の方が 28.5cm長い

<車選択 1台目>

三菱

エクリプスクロス PHEV 2020- 23424

<車選択 2台目>

トヨタ

シエンタ ハイブリッド 2015- 76342
#エクリプスクロス PHEV 2020- + シエンタ ハイブリッド 2015-



#エクリプスクロス PHEV 2020- + シエンタ ハイブリッド 2015-
#エクリプスクロス PHEV 2020- + シエンタ ハイブリッド 2015-



サイズ比較
エクリプスクロス PHEV の方が 28.5cm長い

A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 長さ 高さ
A 4545mm 1805mm 1685mm
B 4260mm 1695mm 1675mm
+285mm +110mm +10mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 0kg 2670mm m
B 1380kg 2750mm 5.2m
-1380kg -80mm -5.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 359L mm
B 152L 7 145mm
+207L -7 -145mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 246万円 0km/L
-246万円 +0km/L

最高出力比較


A : エクリプスクロス PHEV 2020-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A --2359cc
B 54kW(73PS)111Nm1496cc
--+863cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 45kW(61PS)169Nm
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 13.8kWh km sec
B 0.94kWh 1km sec
+12.9kWh -1km +0sec



三菱 エクリプスクロス PHEV 2020- 23424
車メーカーWEBサイト
三菱自動車の、2代目となるPHEVのSUV。アウトランダーと比べると、少し小ぶりの車体に、アウトランダーと同じ2モーターで、13.8kWhの駆動用バッテリーを積み、軽快な走りをみせる。PHEVという最先端を行く装備だが、スピードメーターまわりがアナログメーターなのが、ミスマッチな感覚を受けるのが少し残念。

最近流行りの、デイタイムランニングライトが上にあって、ヘッドライトはフォグランプのようなイメージでついている。
全体的にシャープなイメージでかっこいい。これで少しお手軽な値段であれば、かなり欲しくなってしまう。


外観はかなり近未来的だが、内装は、旧アウトランダーのものをそのまま引き継いでいる感じで、正直古い雰囲気は否めない。
やっぱりPHEVのメーター周りは、デジタル液晶画面が似合う。




トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015- 76342
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、7人乗りでも低燃費を実現。



実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。



燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
1回の給油で、700kmほど走ることができた。



カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。


左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない?!というのも、またいいところ。


2台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。


色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。





三菱 エクリプスクロス PHEV 2020-

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