通过重叠比较照片
ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
<首次选车>
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 20352
<第二辆车的选择>
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 10706
A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
名称 | 长度 | 宽度 | 高度 |
---|---|---|---|
A | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
区别 | -140mm | -120mm | -80mm |
名称 | 重量 | 轴距 | 最小转弯半径 |
---|---|---|---|
A | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
区别 | -670kg | -145mm | -0.2m |
名称 | 货运量 | 座位 | 最小乘坐高度 |
---|---|---|---|
A | L | 5 | 200mm |
B | L | 5 | 215mm |
区别 | +0L | +0 | -15mm |
A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
名称 | 汽油机功率 | 汽油机扭矩 | 移位 |
---|---|---|---|
A | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
区别 | -164kW | -252Nm | -371cc |
名称 | 电动机功率(F) | 电动机转矩(F) | |
---|---|---|---|
A | 36kW(49PS) | 205Nm | |
B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
区别 | +2kW | +45Nm |
名称 | 电动机功率(R) | 电动机扭矩(R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
区别 | - | - |
名称 | 驱动器电池容量 | 巡航范围 | 加速0-100km / h |
---|---|---|---|
A | 1.2kWh | km | sec |
B | 12kWh | km | sec |
区别 | -10.8kWh | +0km | +0sec |
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
20352
汽车制造商网站
雷诺首款全混合动力汽车。这是第一款采用全混合动力而非轻度混合动力或插电式混合动力的欧洲汽车吗?感觉很新鲜。
完全混合动力是通过使用注入了在F1中培养的专有技术的狗离合器来实现的,而不是使用日本特产的CVT。我期待与 CVT 不同的直接感觉的加速。您绝对想驾驶的一款。
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
10706
汽车制造商网站
作为沃尔沃 XC60 Polestar Engineered,日本仅进口了 30 台。带有增压器的插电式混合动力车型已被改造成运动车型。悬架方面,前螺旋弹簧和后水平树脂板簧都增加了弹簧刚度,稳定器也得到了加强。阻尼器设置为奥尔良DFV,可以22级手动调节阻尼力。还安装了一个由铸铝制成的专用支柱塔杆,以散发出调音机的气味。车轮是 21 英寸锻造的。
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
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最长长度的顺序
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