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OUTLANDER PHEV P vs WRX S4 GTH
＜Première sélection de voitures＞
MITSUBISHI
OUTLANDER PHEV P 2021-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021-
A : OUTLANDER PHEV P 2021-
B : WRX S4 GT-H 2021-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| différence | +40mm | +35mm | +280mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | 5.5m | 20kWh |
| B | 1590kg | 5.6m | kWh |
| différence | +520kg | -0.1m | +20kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 464L | 20kWh | 99km |
| B | L | kWh | km |
| différence | +464L | +20kWh | +99km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| différence | -104kW | -180Nm | -28cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 20kWh | 99km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| différence | +20kWh | +99km | +0sec |
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P 2021-
Site Web du constructeur automobile
SUV de classe moyenne Mitsubishi. L'un des corps entier qui a été envoyé dans le monde avec le prestige de Mitsubishi. Performances PHEV grandement améliorées, texture à l'intérieur de la voiture et apparence cool, qui sont toutes merveilleuses. Au Japon, seuls les PHEV sont disponibles, mais le prix est également bas pour les PHEV.
Site Web du constructeur automobile
Berline sport Subaru. La CVT appelée Subaru Performance Transmission (SPT), qui vous fait vous sentir comme un AT, est en vente cette fois. En mode manuel, vous pouvez profiter d'une vitesse de changement de vitesse qui dépasse le DCT. Un amortisseur variable à commande électronique est également installé sur la suspension, et un contrôle électronique considérable a progressé. Pour le moment, il n'y a pas de réglage MT, donc je suis un peu seul, mais j'aimerais vraiment rouler et faire l'expérience de cette CVT nouvellement développée.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P 2021-
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