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LEGEND Hybrid EX vs WRX S4 GTH
＜Première sélection de voitures＞
HONDA
LEGEND Hybrid EX 2015-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021-
A : LEGEND Hybrid EX 2015-
B : WRX S4 GT-H 2021-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 5030mm | 1890mm | 1480mm |
| B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| différence | +360mm | +65mm | +15mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1990kg | 6m | kWh |
| B | 1590kg | 5.6m | kWh |
| différence | +400kg | +0.4m | +0kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 414L | kWh | km |
| B | L | kWh | km |
| différence | +414L | +0kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 231kW(314PS) | 371Nm | 3471cc |
| B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| différence | +29kW | -4Nm | +1084cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 89kW | 294Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +89kW | +294Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| différence | +0kWh | +0km | +0sec |
HONDA LEGEND Hybrid EX 2015-
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Honda. En Amérique du Nord, il a été vendu sous le nom d'Acura RLX. Le modèle a une grande réputation et un haut degré de perfection, mais il ne se vend pas bien au Japon. Les concessionnaires Honda, où les mini-voitures se vendent bien, sont inondés de mini-voitures, ce qui explique pourquoi les voitures de luxe de Honda ne se vendent pas bien.
Site Web du constructeur automobile
Berline sport Subaru. La CVT appelée Subaru Performance Transmission (SPT), qui vous fait vous sentir comme un AT, est en vente cette fois. En mode manuel, vous pouvez profiter d'une vitesse de changement de vitesse qui dépasse le DCT. Un amortisseur variable à commande électronique est également installé sur la suspension, et un contrôle électronique considérable a progressé. Pour le moment, il n'y a pas de réglage MT, donc je suis un peu seul, mais j'aimerais vraiment rouler et faire l'expérience de cette CVT nouvellement développée.
HONDA LEGEND Hybrid EX 2015-
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