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OUTLANDER PHEV G vs WRX S4 GTH




＜첫 번째 차 선택＞

MITSUBISHI

OUTLANDER PHEV G 2015- 20602

＜두 번째 차 선택＞

SUBARU

WRX S4 GT-H 2021- 12839








A : OUTLANDER PHEV G 2015-
B : WRX S4 GT-H 2021-

이름 길이 폭 신장
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
차 +25mm -25mm +245mm

이름 무게 최소 회전 반경 드라이브 배터리 용량
A 1900kg 5.3m 14kWh
B 1590kg 5.6m kWh
차 +310kg -0.3m +14kWh

이름 화물량 드라이브 배터리 용량 순항 범위
A L 14kWh 65km
B L kWh km
차 +0L +14kWh +65km



이름 가솔린 엔진 출력 가솔린 엔진 토크 배수량
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
차 -108kW-176Nm-28cc



이름 전기 모터 동력 전기 모터 토크
A 130kW 332Nm
B kW Nm
차 +130kW +332Nm


이름 드라이브 배터리 용량 순항 범위 가속 0-100km / h
A 14kWh 65km sec
B kWh km sec
차 +14kWh +65km +0sec


MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2015-
자동차 제조업체 웹 사이트


















SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
자동차 제조업체 웹 사이트
스바루 스포츠 세단. AT 같은 느낌을 주는 스바루 퍼포먼스 트랜스미션(SPT)이라는 CVT가 이번에 판매된다. 수동 모드에서는 DCT를 능가하는 변속 속도를 즐길 수 있습니다. 서스펜션에는 전자 제어식 가변 댐퍼도 탑재돼 상당한 전자 제어가 진행됐다. 현재로서는 MT 설정이 없어서 조금은 외롭지만 이번에 새롭게 개발된 CVT를 실제로 타보고 경험해보고 싶습니다.


MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2015-

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