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COROLLA Cross Hybrid vs iX3 M Sports
＜Première sélection de voitures＞
TOYOTA
COROLLA Cross Hybrid 2020-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
BMW
iX3 M Sports 2021-
A : COROLLA Cross Hybrid 2020-
B : iX3 M Sports 2021-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4460mm | 1825mm | 1620mm |
| B | 4740mm | 1890mm | 1670mm |
| différence | -280mm | -65mm | -50mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1385kg | 5.2m | kWh |
| B | 2200kg | 5.7m | 80kWh |
| différence | -815kg | -0.5m | -80kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | 510L | 80kWh | 508km |
| différence | -510L | -80kWh | -508km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 72kW(98PS) | 142Nm | 1798cc |
| B | - | - | - |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 53kW | 163Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +53kW | +163Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 80kWh | 508km | sec |
| différence | -80kWh | -508km | +0sec |
TOYOTA COROLLA Cross Hybrid 2020-
Site Web du constructeur automobile
Version SUV de la Corolla. Il existe également une spécification hybride, et alors que la cylindrée est de 1800 cm3, la sortie est supprimée et la puissance du moteur est ajoutée pour obtenir à la fois une conduite puissante et une efficacité énergétique. Non vendu au Japon.
Site Web du constructeur automobile
Le SUV EV de taille moyenne de BMW. Au lieu du moteur, la batterie et le moteur étaient montés sur le même corps que le modèle à essence. Vous ne pouvez dire que s'il y a une ligne bleue sur la grille des reins. Pour ceux qui veulent conduire un EV avec désinvolture ?
Quand je le conduis, il fonctionne naturellement comme un véhicule électrique. L'apparence et l'intérieur sont presque les mêmes que le modèle à essence, donc je me sentais un peu mal à l'aise là-bas. Cependant, le savoir-faire EV cultivé depuis de nombreuses années avec i3 y a été correctement versé, et il a une agréable sensation EV. De plus, il peut s'agir uniquement de spécifications japonaises, mais bien qu'il s'appelle iX3, le système d'entraînement est uniquement FR. Vous hésitez un instant à aller skier ?
TOYOTA COROLLA Cross Hybrid 2020-
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