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X1 sDrive18i vs LAUREL hard top 2000 GL6




＜Première sélection de voitures＞

BMW

X1 sDrive18i 2015- 16746

＜Sélection de la deuxième voiture＞

NISSAN

LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 12298








A : X1 sDrive18i 2015-
B : LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977

Nom longueur largeur la taille
A 4455mm 1820mm 1610mm
B 4500mm 1670mm 1415mm
différence -45mm +150mm +195mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 1520kg 5.4m kWh
B 0kg m kWh
différence +1520kg +5.4m +0kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 505L kWh km
B L kWh km
différence +505L +0kWh +0km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 103kW(140PS)220Nm1498cc
B ---
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A kW Nm
B kW Nm
différence +0kW +0Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A kWh km sec
B kWh km sec
différence +0kWh +0km +0sec


BMW X1 sDrive18i 2015-
Site Web du constructeur automobile


NISSAN LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977
Site Web du constructeur automobile
Introduit en 1972 par Nissan, communément connu sous le nom de Butaketsu Laurel. Il était équipé d'un moteur 6 cylindres de type L de 2 000 cm3 et coûtait à l'époque 955 000 yens. Le prix correspondait au revenu annuel moyen de l’époque.






BMW X1 sDrive18i 2015-

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