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Freed HYBRID G Honda SENSING vs LAUREL hard top 2000 GL6




＜Prima selezione di auto＞

HONDA

Freed HYBRID G Honda SENSING 2016- 18157

＜Seconda selezione di auto＞

NISSAN

LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 11999








A : Freed HYBRID G Honda SENSING 2016-
B : LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977

nome lunghezza larghezza altezza
A 4265mm 1695mm 1710mm
B 4500mm 1670mm 1415mm
differenza -235mm +25mm +295mm

nome peso Raggio di sterzata minimo Capacità della batteria di azionamento
A 1340kg 5.2m 1kWh
B 0kg m kWh
differenza +1340kg +5.2m +1kWh

nome Volume di carico Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera
A L 1kWh km
B L kWh km
differenza +0L +1kWh +0km



nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 81kW(110PS)134Nm1496cc
B ---
differenza ---



nome Potenza del motore elettrico Coppia motore elettrico
A kW Nm
B kW Nm
differenza +0kW +0Nm


nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B kWh km sec
differenza +1kWh +0km +0sec


HONDA Freed HYBRID G Honda SENSING 2016-
Sito web del produttore di automobili










NISSAN LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977
Sito web del produttore di automobili
Rilasciato nel 1972 da Nissan, comunemente noto come Buttaketsu Laurel. Era equipaggiato con un motore a 6 cilindri di tipo L da 2.000 cc e all'epoca aveva un prezzo di 955.000 yen. Il prezzo corrispondeva al reddito medio annuo dell'epoca.






HONDA Freed HYBRID G Honda SENSING 2016-

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