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SIENTA HYBRID G 2WD 7seats vs PRIUS A
TOYOTA
SIENTA HYBRID G 2WD 7seats 2022-
TOYOTA
PRIUS A 2015-
nome | lunghezza | larghezza | altezza |
---|---|---|---|
A | 4260mm | 1695mm | 1695mm |
B | 4575mm | 1760mm | 1470mm |
differenza | -315mm | -65mm | +225mm |
nome | peso | Raggio di sterzata minimo | Capacità della batteria di azionamento |
---|---|---|---|
A | 1360kg | 5m | kWh |
B | 1350kg | 5.1m | 0.8kWh |
differenza | +10kg | -0.1m | -0.8kWh |
nome | Volume di carico | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera |
---|---|---|---|
A | L | kWh | km |
B | 502L | 0.8kWh | 1km |
differenza | -502L | -0.8kWh | -1km |
nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
---|---|---|---|
A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
B | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
differenza | -5kW | -22Nm | -307cc |
nome | Potenza del motore elettrico | Coppia motore elettrico | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | 53kW | 163Nm | |
differenza | -53kW | -163Nm |
nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 0.8kWh | 1km | sec |
differenza | -0.8kWh | -1km | +0sec |
TOYOTA SIENTA HYBRID G 2WD 7seats 2022-
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Uno dei minivan ammiraglia di Toyota. Dopo aver subito un completo cambio di modello, è diventata la terza generazione. Sebbene la Sienta di seconda generazione fosse un minivan, il corpo basso era bello, ma sento che questa volta è diventato un po' più carino. I baffi da attore Kabuki sul paraurti anteriore, caratteristici della seconda generazione, sono scomparsi e la maschera frontale ha un'atmosfera simile all'acqua. Sono l'unico che assomiglia molto a una Renault Kangoo?
Sono felice che le dimensioni del corpo non siano aumentate dalla seconda generazione. Lo spazio interno è stato migliorato ed è leggermente più ampio. Anche lo schermo LCD attorno al misuratore e la navigazione sono diventati più grandi, conferendogli un aspetto leggermente moderno.
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Un pioniere delle auto ibride. Il suo basso consumo di carburante è ancora di prima classe. Il primo tipo di quarta generazione ha pro e contro per il design.
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