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LF30 Electrified vs LAUREL hard top 2000 GL6




＜Première sélection de voitures＞

LEXUS

LF-30 Electrified 2019- 17536

＜Sélection de la deuxième voiture＞

NISSAN

LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977 13686








A : LF-30 Electrified 2019-
B : LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977

Nom longueur largeur la taille
A 5090mm 1995mm 1600mm
B 4500mm 1670mm 1415mm
différence +590mm +325mm +185mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 2400kg m 110kWh
B 0kg m kWh
différence +2400kg +0m +110kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A L 110kWh km
B L kWh km
différence +0L +110kWh +0km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A kW Nm
B kW Nm
différence +0kW +0Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 110kWh km sec
B kWh km sec
différence +110kWh +0km +0sec


LEXUS LF-30 Electrified 2019-
Site Web du constructeur automobile
Un concept-car Lexus Electrified. Équipé de moteurs intégrés aux quatre roues, il permet un contrôle précis du moteur impossible avec les véhicules à essence conventionnels.


NISSAN LAUREL hard top 2000 GL-6 1972-1977
Site Web du constructeur automobile
Introduit en 1972 par Nissan, communément connu sous le nom de Butaketsu Laurel. Il était équipé d'un moteur 6 cylindres de type L de 2 000 cm3 et coûtait à l'époque 955 000 yens. Le prix correspondait au revenu annuel moyen de l’époque.






LEXUS LF-30 Electrified 2019-

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