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STEPWAGON e：HEV AIR 8seats vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Primeira seleção de carro＞

HONDA

STEPWAGON e：HEV AIR 8seats 2022- 11951

＜Segunda seleção de carro＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11703
#STEPWAGON e：HEV AIR 8seats 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#STEPWAGON e：HEV AIR 8seats 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#STEPWAGON e：HEV AIR 8seats 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : STEPWAGON e：HEV AIR 8seats 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome comprimento largura altura
A 4800mm 1750mm 1840mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
diferença +165mm -140mm +195mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 1810kg 2890mm 5.4m
B 1990kg 3000mm 6m
diferença -180kg -110mm -0.6m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L 8 145mm
B 527L 5 160mm
diferença -527L +3 -15mm





A : STEPWAGON e：HEV AIR 8seats 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 107kW(146PS)175Nm1993cc
B ---
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A 135kW(184PS)315Nm
B --
diferença --
nome Potência do motor elétrico (R) Torque do motor elétrico (R)
A --
B 160kW(218PS)350Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A kWh km sec
B 73kWh 577km sec
diferença -73kWh -577km +0sec



HONDA STEPWAGON e：HEV AIR 8seats 2022- 11951
Site do fabricante de automóveis
A maior minivan da Honda. A face frontal simples e suave que ousou ir na direção oposta das minivans dianteiras da Toyota e outras, que têm vendido bem recentemente, são distintas. O motor tornou-se e: HEV, e a sensação de EV foi reforçada. Ao contrário do Voxy, que se tornou maior, a largura é de 1750mm, priorizando a usabilidade. Espero que haja mais carros com rostos gentis, mas as vendas reais do Step Wagon não são muito boas. Afinal, é uma época em que o impacto é necessário para os carros? Eu quero que a Stepwagon faça o seu melhor apenas por um carro bem feito!















HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11703
Site do fabricante de automóveis
Hyundai (ex-Hyundai) entrou no mercado japonês pela primeira vez em muito tempo desde 2009. Como um EV, parece que foi criado revisando o conceito de um carro desde o início. Mesmo uma bateria de 72kwh pode ser comprada por cerca de 5 milhões de ienes, incluindo subsídios. Pode ser uma rota um pouco mais cara que o Nissan Leaf. A aparência do romance é bastante impressionante e legal. Ouvi dizer que não há frenagem regenerativa, então isso é um problema, mas se você quer um carro diferente dos outros e com uma nova sensação, pode ser isso. No entanto, não importa como você olhe, provavelmente existem poucas oficinas no Japão, e pode-se dizer que o poder da marca é tudo para carros importados no mercado japonês. Estou ansioso para ver se é possível.




HONDA STEPWAGON e：HEV AIR 8seats 2022-

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