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KONA Electric 64kWh vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Prima selezione di auto＞

HYUNDAI

KONA Electric 64kWh 2018- 12856

＜Seconda selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10470
#KONA Electric 64kWh 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#KONA Electric 64kWh 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#KONA Electric 64kWh 2018- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : KONA Electric 64kWh 2018-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4180mm 1800mm 1570mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
differenza -575mm -20mm +135mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1685kg 2600mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
differenza +25kg -265mm -5.2m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 361L mm
B 455L 5 130mm
differenza -94L -5 -130mm





A : KONA Electric 64kWh 2018-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 67.5kWh 484km sec
B 1kWh km sec
differenza +66.5kWh +484km +0sec



HYUNDAI KONA Electric 64kWh 2018- 12856
Sito web del produttore di automobili
HYNDAI EV. È apparso come una versione EV di KONA. Con una qualità superiore e interni più avanzati rispetto alla Nissan Leaf, siamo un passo avanti rispetto alla Leaf.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10470
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...




HYUNDAI KONA Electric 64kWh 2018-

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