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X3 xDrive20i vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Prima selezione di auto＞

BMW

X3 xDrive20i 2011- 54798

＜Seconda selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9778
#X3 xDrive20i 2011- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#X3 xDrive20i 2011- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#X3 xDrive20i 2011- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : X3 xDrive20i 2011-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4655mm 1880mm 1675mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
differenza -100mm +60mm +240mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1830kg 2810mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
differenza +170kg -55mm -5.2m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A L mm
B 455L 5 130mm
differenza -455L -5 -130mm





A : X3 xDrive20i 2011-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
differenza ---


nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
differenza --
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A kWh km sec
B 1kWh km sec
differenza -1kWh +0km +0sec



BMW X3 xDrive20i 2011- 54798
Sito web del produttore di automobili



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9778
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...




BMW X3 xDrive20i 2011-

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