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RZ 450e vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

LEXUS

RZ 450e 2022- 10971

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11223
#RZ 450e 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#RZ 450e 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#RZ 450e 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : RZ 450e 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4690mm 1860mm 1650mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence +55mm -30mm +5mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 0kg 2850mm m
B 1990kg 3000mm 6m
différence -1990kg -150mm -6m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L 5 mm
B 527L 5 160mm
différence -527L +0 -160mm





A : RZ 450e 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 150kW(204PS)-
B --
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 80kW(109PS)-
B 160kW(218PS)350Nm
différence -80kW-
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 71.4kWh 450km sec
B 73kWh 577km sec
différence -1.6kWh -127km +0sec



LEXUS RZ 450e 2022- 10971
Site Web du constructeur automobile
Lexus est le deuxième SUV EV après le UX300e. L'UX avait presque le même corps que le modèle à essence, mais cette fois, le RZ est entièrement fabriqué sur la plate-forme en tant que VE. Et bien qu'il y ait des avantages et des inconvénients au nouveau "corps de fusée" iconique de Lexus, il pourrait être accepté un jour. Il semble qu'il partage beaucoup de pièces avec le bZ4X, mais la puissance du moteur avant est environ deux fois plus élevée et la qualité de conduite réelle est attendue.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11223
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




LEXUS RZ 450e 2022-

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