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CX60 PHEV Exclusive Modern vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

MAZDA

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 23099

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 10869
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4740mm 1890mm 1685mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence +105mm +0mm +40mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2100kg 2870mm 5.5m
B 1990kg 3000mm 6m
différence +110kg -130mm -0.5m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 570L 5 180mm
B 527L 5 160mm
différence +43L +0 +20mm





A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 140kW(190PS)261Nm2488cc
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 128kW(174PS)270Nm
B 160kW(218PS)350Nm
différence -32kW-80Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 17.8kWh 63km 5.8sec
B 73kWh 577km sec
différence -55.2kWh -514km +5.8sec



MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 23099
Site Web du constructeur automobile
Le premier grand groupe de produits de nouvelle génération de Mazda, un CSV de taille moyenne. Avec une carrosserie légèrement plus grande que le CX-5, il va encore plus loin sur les routes des voitures de luxe. La transmission n'est pas de type convertisseur de couple, mais elle est physiquement connectée par un embrayage, donc j'ai vraiment hâte de savoir de quel type de conduite il s'agit.

























HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 10869
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




MAZDA CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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