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iX3 M Sports vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 10389

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11222
#iX3 M Sports 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#iX3 M Sports 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#iX3 M Sports 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : iX3 M Sports 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4740mm 1890mm 1670mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence +105mm +0mm +25mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2200kg 2865mm 5.7m
B 1990kg 3000mm 6m
différence +210kg -135mm -0.3m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 510L 5 179mm
B 527L 5 160mm
différence -17L +0 +19mm





A : iX3 M Sports 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 210kW(286PS)400Nm
B 160kW(218PS)350Nm
différence +50kW+50Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 80kWh 508km sec
B 73kWh 577km sec
différence +7kWh -69km +0sec



BMW iX3 M Sports 2021- 10389
Site Web du constructeur automobile
Le SUV EV de taille moyenne de BMW. Au lieu du moteur, la batterie et le moteur étaient montés sur le même corps que le modèle à essence. Vous ne pouvez dire que s'il y a une ligne bleue sur la grille des reins. Pour ceux qui veulent conduire un EV avec désinvolture ?
Quand je le conduis, il fonctionne naturellement comme un véhicule électrique. L'apparence et l'intérieur sont presque les mêmes que le modèle à essence, donc je me sentais un peu mal à l'aise là-bas. Cependant, le savoir-faire EV cultivé depuis de nombreuses années avec i3 y a été correctement versé, et il a une agréable sensation EV. De plus, il peut s'agir uniquement de spécifications japonaises, mais bien qu'il s'appelle iX3, le système d'entraînement est uniquement FR. Vous hésitez un instant à aller skier ?



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11222
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




BMW iX3 M Sports 2021-

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