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NOTE ePOWER X FOUR vs WRX S4 GTH
NISSAN
NOTE e-POWER X FOUR 2020- 17798
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021- 12370
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 4045mm | 1695mm | 1505mm |
B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
différence | -625mm | -130mm | +40mm |
Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
---|---|---|---|
A | 1220kg | 2580mm | 4.9m |
B | 1590kg | 2675mm | 5.6m |
différence | -370kg | -95mm | -0.7m |
Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
---|---|---|---|
A | 340L | 5 | 120mm |
B | L | 5 | 135mm |
différence | +340L | +0 | -15mm |
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
différence | -142kW | -272Nm | -1189cc |
Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
---|---|---|---|
A | 85kW(116PS) | 280Nm | |
B | - | - | |
différence | - | - |
Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
---|---|---|---|
A | 50kW(68PS) | 100Nm | |
B | - | - | |
différence | - | - |
Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 1.5kWh | km | sec |
B | kWh | km | sec |
différence | +1.5kWh | +0km | +0sec |
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
17798
Site Web du constructeur automobile
Le hayon compact phare de Nissan. À partir du modèle 2021, seul le réglage e-POWER est disponible et le moteur est entraîné uniquement par la production d'électricité et par le moteur. L'e-POWER lui-même a subi des améliorations considérables et le temps d'arrêt de la production d'énergie dans le moteur a augmenté, de sorte qu'il est devenu plus semblable à un EV. Malgré le bas prix, la texture à l'intérieur de la voiture est devenue assez futuriste, et c'est devenu une voiture qui peut être appelée la prochaine génération de Nissan.
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
12370
Site Web du constructeur automobile
Berline sport Subaru. La CVT appelée Subaru Performance Transmission (SPT), qui vous fait vous sentir comme un AT, est en vente cette fois. En mode manuel, vous pouvez profiter d'une vitesse de changement de vitesse qui dépasse le DCT. Un amortisseur variable à commande électronique est également installé sur la suspension, et un contrôle électronique considérable a progressé. Pour le moment, il n'y a pas de réglage MT, donc je suis un peu seul, mais j'aimerais vraiment rouler et faire l'expérience de cette CVT nouvellement développée.
NISSAN NOTE e-POWER X FOUR 2020-
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