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XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

VOLVO

XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- 17015

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12940
#XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 4690mm 1900mm 1660mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence +55mm +10mm +15mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 2180kg 2865mm 5.7m
B 1990kg 3000mm 6m
différence +190kg -135mm -0.3m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 505L 5 215mm
B 527L 5 160mm
différence -22L +0 +55mm





A : XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 34kW(46PS)160Nm
B --
différence --
Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A 65kW(88PS)240Nm
B 160kW(218PS)350Nm
différence -95kW-110Nm
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 12kWh 41km sec
B 73kWh 577km sec
différence -61kWh -536km +0sec



VOLVO XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017- 17015
Site Web du constructeur automobile
La XC60 T8 Twin Engine AWD Inscription est la voiture de la plus haute qualité qui a remporté le prix de la voiture mondiale de l'année 2018. Il s'agit d'un PHEV (plug-in hybride) qui combine deux moteurs avec un moteur 4 litres turbo direct de 2 litres. Voiture), les roues arrière sont entraînées par un moteur et vous pouvez profiter de différents styles de conduite.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12940
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




VOLVO XC60 T8 Twin Engin AWD Inscription 2017-

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