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ALPHARD hybrid Z vs IONIQ 5 Lounge AWD
TOYOTA
ALPHARD hybrid Z 2023- 7364
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11622
Nom | longueur | largeur | la taille |
---|---|---|---|
A | 4995mm | 1850mm | 1935mm |
B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
différence | +360mm | -40mm | +290mm |
Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
---|---|---|---|
A | 2160kg | 3000mm | 5.9m |
B | 1990kg | 3000mm | 6m |
différence | +170kg | +0mm | -0.1m |
Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
---|---|---|---|
A | 575L | 7 | 150mm |
B | 527L | 5 | 160mm |
différence | +48L | +2 | -10mm |
Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
---|---|---|---|
A | 140kW(190PS) | 236Nm | 2487cc |
B | - | - | - |
différence | - | - | - |
Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
---|---|---|---|
A | 134kW(182PS) | 270Nm | |
B | - | - | |
différence | - | - |
Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 160kW(218PS) | 350Nm | |
différence | - | - |
Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 73kWh | 577km | sec |
différence | -73kWh | -577km | +0sec |
TOYOTA ALPHARD hybrid Z 2023-
7364
Site Web du constructeur automobile
La minifourgonnette phare de Toyota. La minifourgonnette de luxe qui se vend comme des petits pains a subi un changement de modèle complet pour la première fois en huit ans. En termes de design, il est le même que le précédent, donc les personnes autres que les passionnés d'automobile ne pourront peut-être pas faire la différence. Cependant, les performances de course se sont considérablement améliorées et le manque de rigidité de la grande carrosserie a été atténué dans une large mesure, ce qui a permis une conduite plus ferme.
HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
11622
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.
TOYOTA ALPHARD hybrid Z 2023-
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