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IONIQ 5 Lounge AWD vs LC500




＜첫 번째 차 선택＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11223

＜두 번째 차 선택＞

LEXUS

LC500 2017- 14074
#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + LC500 2017-



#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + LC500 2017-
#IONIQ 5 Lounge AWD 2022- + LC500 2017-






A : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
B : LC500 2017-

이름 길이 폭 신장
A 4635mm 1890mm 1645mm
B 4770mm 1920mm 1345mm
차 -135mm -30mm +300mm
이름 무게 축거 최소 회전 반경
A 1990kg 3000mm 6m
B 1930kg 2870mm 5.4m
차 +60kg +130mm +0.6m
이름 화물량 좌석 최소 승차 높이
A 527L 5 160mm
B 197L 4 135mm
차 +330L +1 +25mm





A : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
B : LC500 2017-

이름 가솔린 엔진 출력 가솔린 엔진 토크 배수량
A ---
B 351kW(477PS)540Nm4968cc
차 ---


이름 전동기 동력 (R) 전기 모터 토크 (R)
A 160kW(218PS)350Nm
B --
차 --
이름 드라이브 배터리 용량 순항 범위 가속 0-100km / h
A 73kWh 577km sec
B kWh km sec
차 +73kWh +577km +0sec



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11223
자동차 제조업체 웹 사이트
현대(구 현대)가 2009년 이후 오랜만에 일본 시장에 진출했다. 전기차답게 처음부터 자동차의 개념을 재검토해 만든 느낌이다. 72kwh 배터리도 보조금 포함 500만엔 정도면 살 수 있다. Nissan Leaf보다 조금 더 비싼 노선일 수 있습니다. 참신한 모습이 상당히 인상적이고 멋집니다. 회생제동이 없어서 그게 조금 문제라고 들었는데, 남들과 다르고 새로운 느낌의 차를 원하신다면 여기가 아닐까 합니다. 하지만 아무리 봐도 일본에는 수리점이 거의 없을 것이고, 일본 시장에서 수입차는 브랜드 파워가 전부라고 할 수 있다. 가능한지 기대됩니다.



LEXUS LC500 2017- 14074
자동차 제조업체 웹 사이트
최초의 Lexus F- 세그먼트 쿠페 모델. 컨셉 카 LF-LC의 혁신적인 디자인 이미지를 기반으로 개발되었습니다. GA-L (Global Architecture-Luxury) 플랫폼이 처음으로 채택되었습니다.




HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

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