قارن الصور بالتداخل
XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 vs SKYLINE GT 4WD
<اختيار السيارة الأولى>
VOLVO
XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016- 15353
<اختيار السيارة الثانية>
NISSAN
SKYLINE GT 4WD 2014- 14795
A : XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
B : SKYLINE GT 4WD 2014-
اسم | الطول | عرض | ارتفاع |
---|---|---|---|
A | 4950mm | 1960mm | 1760mm |
B | 4815mm | 1820mm | 1450mm |
فرق | +135mm | +140mm | +310mm |
اسم | وزن | قاعدة العجلات | الحد الأدنى لنصف قطر الدوران |
---|---|---|---|
A | 2370kg | 2985mm | 6m |
B | 1900kg | 2850mm | 5.7m |
فرق | +470kg | +135mm | +0.3m |
اسم | حجم الشحنة | المقاعد | الحد الأدنى لارتفاع الركوب |
---|---|---|---|
A | L | 7 | 180mm |
B | 385L | 5 | 120mm |
فرق | -385L | +2 | +60mm |
A : XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
B : SKYLINE GT 4WD 2014-
اسم | قوة محرك البنزين | عزم محرك البنزين | الإزاحة |
---|---|---|---|
A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
B | 225kW(306PS) | 350Nm | 3498cc |
فرق | +8kW | +50Nm | -1530cc |
اسم | قوة المحرك الكهربائي (F) | عزم المحرك الكهربائي (F) | |
---|---|---|---|
A | 34kW(46PS) | 160Nm | |
B | - | - | |
فرق | - | - |
اسم | قوة المحرك الكهربائي (ص) | عزم المحرك الكهربائي (R) | |
---|---|---|---|
A | 65kW(88PS) | 240Nm | |
B | - | - | |
فرق | - | - |
اسم | سعة بطارية القيادة | نطاق المبحرة | التسارع 0-100 كم / ساعة |
---|---|---|---|
A | 12kWh | km | sec |
B | kWh | km | sec |
فرق | +12kWh | +0km | +0sec |
VOLVO XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
15353
موقع الشركة المصنعة للسيارة
أكبر سيارات الدفع الرباعي فولفو. جسم السيارة الكبير والجميل والجو الأنيق في الداخل الاسكندنافي يعطيان أفضل استرخاء.
NISSAN SKYLINE GT 4WD 2014-
14795
موقع الشركة المصنعة للسيارة
السيدان ممثل نيسان ، سكايلاين. في أمريكا الشمالية ، يباع باسم إنفينيتي Q50. في اليابان ، أصبح الموضوع ساخنًا حيث عادت مجموعة نيسان إلى الأفق. مع تغيير طفيف في عام 2019 ، تم اعتماد ProPilot 2.0 ، وهو مجهز بأحدث تقنيات نيسان ، مثل القدرة على القيادة دون استخدام اليدين.
VOLVO XC90 Twin Engin AWD Inscription T8 2016-
>>قارن الصور بالتداخل
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
ترتيب أطول طول
Back to top