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Honda e Advance vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

HONDA

Honda e Advance 2020- 13765

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9832
#Honda e Advance 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#Honda e Advance 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#Honda e Advance 2020- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : Honda e Advance 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 3894mm 1752mm 1512mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -861mm -68mm +77mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1537kg 2530mm m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied -123kg -335mm -5.2m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A 171L 4 mm
B 455L 5 130mm
Unterschied -284L -1 -130mm





A : Honda e Advance 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A 113kW(154PS)315Nm
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied +98kW+107Nm
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 35.5kWh 220km 8.3sec
B 1kWh km sec
Unterschied +34.5kWh +220km +8.3sec



HONDA Honda e Advance 2020- 13765
Website des Autoherstellers
Hochleistungsmodell von Honda e. Nur die Motorleistung wird erhöht, ohne die Kapazität der Batterie zu verändern. Es ist interessant, dass es keinen Unterschied in der Reichweite gibt, wahrscheinlich weil sich das Fahrzeuggewicht nicht wesentlich ändert.









Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9832
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




HONDA Honda e Advance 2020-

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