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GIULIETTA vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Alfa Romeo

GIULIETTA 2011- 12114

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9950
#GIULIETTA 2011- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-



#GIULIETTA 2011- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
#GIULIETTA 2011- + C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-






A : GIULIETTA 2011-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4350mm 1800mm 1460mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -405mm -20mm +25mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 1440kg mm 5.5m
B 1660kg 2865mm 5.2m
Unterschied -220kg -2865mm +0.3m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L mm
B 455L 5 130mm
Unterschied -455L -5 -130mm





A : GIULIETTA 2011-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (R) Drehmoment des Elektromotors (R)
A --
B 15kW(20PS)208Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A kWh km sec
B 1kWh km sec
Unterschied -1kWh +0km +0sec



Alfa Romeo GIULIETTA 2011- 12114
Website des Autoherstellers
Kompaktes Fließheck Alfa Romeo. Eine kostbare, die Sie leicht die Welt von Alfa Romeo genießen können. Auch wenn es klein ist, ist die Verpflichtung zum Laufen ein erstklassiger Gegenstand.



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 9950
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...




Alfa Romeo GIULIETTA 2011-

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