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500 LA PRIMA vs IONIQ 5 Lounge AWD




＜Première sélection de voitures＞

Fiat

500 LA PRIMA 2021- 12111

＜Sélection de la deuxième voiture＞

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11175
#500 LA PRIMA 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-



#500 LA PRIMA 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
#500 LA PRIMA 2021- + IONIQ 5 Lounge AWD 2022-






A : 500 LA PRIMA 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom longueur largeur la taille
A 3630mm 1690mm 1530mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
différence -1005mm -200mm -115mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 0kg 2320mm m
B 1990kg 3000mm 6m
différence -1990kg -680mm -6m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A L mm
B 527L 5 160mm
différence -527L -5 -160mm





A : 500 LA PRIMA 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B ---
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (R) Couple du moteur électrique (R)
A --
B 160kW(218PS)350Nm
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 42kWh 320km 9sec
B 73kWh 577km sec
différence -31kWh -257km +9sec



Fiat 500 LA PRIMA 2021- 12111
Site Web du constructeur automobile
La berline compacte de Fiat 500 passera à EV. Il ressemble beaucoup à l'ancien modèle essence, mais a été complètement retravaillé. En plus de la capacité de la batterie de 42 kWh, une version 24 kWh est également disponible, et je suis heureux qu'elle puisse être achetée à un prix raisonnable.



HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 11175
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.




Fiat 500 LA PRIMA 2021-

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