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LEAF e+ G vs WRX S4 GTH




＜Première sélection de voitures＞

NISSAN

LEAF e+ G 2019- 17709

＜Sélection de la deuxième voiture＞

SUBARU

WRX S4 GT-H 2021- 10909
#LEAF e+ G 2019- + WRX S4 GT-H 2021-



#LEAF e+ G 2019- + WRX S4 GT-H 2021-
#LEAF e+ G 2019- + WRX S4 GT-H 2021-






A : LEAF e+ G 2019-
B : WRX S4 GT-H 2021-

Nom longueur largeur la taille
A 4480mm 1790mm 1565mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
différence -190mm -35mm +100mm
Nom poids empattement Rayon de braquage minimum
A 1680kg 2700mm 5.4m
B 1590kg 2675mm 5.6m
différence +90kg +25mm -0.2m
Nom Volume de chargement des places hauteur de caisse minimale
A 370L 5 135mm
B L 5 135mm
différence +370L +0 +0mm





A : LEAF e+ G 2019-
B : WRX S4 GT-H 2021-

Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A ---
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
différence ---


Nom Puissance du moteur électrique (F) Couple du moteur électrique (F)
A 160kW(218PS)340Nm
B --
différence --
Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 62kWh 385km 7.3sec
B kWh km sec
différence +62kWh +385km +7.3sec



NISSAN LEAF e+ G 2019- 17709
Site Web du constructeur automobile













SUBARU WRX S4 GT-H 2021- 10909
Site Web du constructeur automobile
Berline sport Subaru. La CVT appelée Subaru Performance Transmission (SPT), qui vous fait vous sentir comme un AT, est en vente cette fois. En mode manuel, vous pouvez profiter d'une vitesse de changement de vitesse qui dépasse le DCT. Un amortisseur variable à commande électronique est également installé sur la suspension, et un contrôle électronique considérable a progressé. Pour le moment, il n'y a pas de réglage MT, donc je suis un peu seul, mais j'aimerais vraiment rouler et faire l'expérience de cette CVT nouvellement développée.




NISSAN LEAF e+ G 2019-

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