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C class sedan C200 AVANTGARDE vs WRX S4 GTH




＜첫 번째 차 선택＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10408

＜두 번째 차 선택＞

SUBARU

WRX S4 GT-H 2021- 10913
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + WRX S4 GT-H 2021-



#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + WRX S4 GT-H 2021-
#C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- + WRX S4 GT-H 2021-






A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : WRX S4 GT-H 2021-

이름 길이 폭 신장
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4670mm 1825mm 1465mm
차 +85mm -5mm -30mm
이름 무게 축거 최소 회전 반경
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 1590kg 2675mm 5.6m
차 +70kg +190mm -0.4m
이름 화물량 좌석 최소 승차 높이
A 455L 5 130mm
B L 5 135mm
차 +455L +0 -5mm





A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : WRX S4 GT-H 2021-

이름 가솔린 엔진 출력 가솔린 엔진 토크 배수량
A 150kW(204PS)-1494cc
B 202kW(275PS)375Nm2387cc
차 -52kW--893cc


이름 전동기 동력 (R) 전기 모터 토크 (R)
A 15kW(20PS)208Nm
B --
차 --
이름 드라이브 배터리 용량 순항 범위 가속 0-100km / h
A 1kWh km sec
B kWh km sec
차 +1kWh +0km +0sec



Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10408
자동차 제조업체 웹 사이트
메르세데스-벤츠의 플래그십 세단. 풀 모델 체인지와 함께 S클래스와 같은 분위기로 재탄생했다. 일본에서도 사용하기 쉬운 사이즈와 최소 회전반경 5.2m로 관리가 매우 간편한 차체는 도쿄의 다층 주차장에 진입할 때도 큰 도움이 된다. 새로운 S 클래스에 사용된 세로로 긴 중앙 디스플레이(11.9인치)를 배치하여 미래의 느낌을 줍니다.
실제로 탑승했을 때 편안하게 움직이는 서스펜션은 작은 발판을 지나도 매우 편안했습니다. 12인치 센터 디스플레이는 상당히 반짝거렸고, 조금 불편함을 느꼈습니다. 실제로 소유하고 익숙해지면 편할 수도 있지만 오래 타보기 전에는 모를 수도 있습니다. 스티어링 휠의 스위치는 물리적인 스위치가 아닌 터치를 감지하는 센서 방식으로 바뀌었지만 이는 감도가 잘 이해되지 않는 느낌이었고 솔직히 사용하기 어려웠다. 최근에는 물리적인 버튼에서 터치식 센서로의 변화가 점점 보편화되고 있지만 좋은 추세는 아니라고 생각합니다. 감도의 정확도가 높아지면 물리적인 버튼보다 더 좋게 느껴질 때가 올까...



SUBARU WRX S4 GT-H 2021- 10913
자동차 제조업체 웹 사이트
스바루 스포츠 세단. AT 같은 느낌을 주는 스바루 퍼포먼스 트랜스미션(SPT)이라는 CVT가 이번에 판매된다. 수동 모드에서는 DCT를 능가하는 변속 속도를 즐길 수 있습니다. 서스펜션에는 전자 제어식 가변 댐퍼도 탑재돼 상당한 전자 제어가 진행됐다. 현재로서는 MT 설정이 없어서 조금은 외롭지만 이번에 새롭게 개발된 CVT를 실제로 타보고 경험해보고 싶습니다.




Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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