겹쳐서 사진 비교
PAJERO ZR vs WRX S4 GTH
<첫 번째 차 선택>
MITSUBISHI
PAJERO ZR 2006-2019 16707
<두 번째 차 선택>
SUBARU
WRX S4 GT-H 2021- 10903
A : PAJERO ZR 2006-2019
B : WRX S4 GT-H 2021-
이름 | 길이 | 폭 | 신장 |
---|---|---|---|
A | 4900mm | 1845mm | 1870mm |
B | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
차 | +230mm | +20mm | +405mm |
이름 | 무게 | 축거 | 최소 회전 반경 |
---|---|---|---|
A | 2060kg | 2780mm | 5.7m |
B | 1590kg | 2675mm | 5.6m |
차 | +470kg | +105mm | +0.1m |
이름 | 화물량 | 좌석 | 최소 승차 높이 |
---|---|---|---|
A | L | 7 | 225mm |
B | L | 5 | 135mm |
차 | +0L | +2 | +90mm |
A : PAJERO ZR 2006-2019
B : WRX S4 GT-H 2021-
이름 | 가솔린 엔진 출력 | 가솔린 엔진 토크 | 배수량 |
---|---|---|---|
A | 131kW(178PS) | 261Nm | 2972cc |
B | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
차 | -71kW | -114Nm | +585cc |
MITSUBISHI PAJERO ZR 2006-2019
16707
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섀시는 래더 프레임 내장 모노코크 본체입니다 (모노코크 바디는 전면과 후면을 관통하는 래더 프레임에 용접됩니다). 높은 도로 주행 성능을 자랑스럽게 생각했지만 시대로 인해 중단되었습니다.
SUBARU WRX S4 GT-H 2021-
10903
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스바루 스포츠 세단. AT 같은 느낌을 주는 스바루 퍼포먼스 트랜스미션(SPT)이라는 CVT가 이번에 판매된다. 수동 모드에서는 DCT를 능가하는 변속 속도를 즐길 수 있습니다. 서스펜션에는 전자 제어식 가변 댐퍼도 탑재돼 상당한 전자 제어가 진행됐다. 현재로서는 MT 설정이 없어서 조금은 외롭지만 이번에 새롭게 개발된 CVT를 실제로 타보고 경험해보고 싶습니다.
MITSUBISHI PAJERO ZR 2006-2019
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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