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OUTLANDER PHEV P vs XC60 Ultimate B5 AWD
＜Première sélection de voitures＞
MITSUBISHI
OUTLANDER PHEV P 2021-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
A : OUTLANDER PHEV P 2021-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| différence | +0mm | -40mm | +85mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | 5.5m | 20kWh |
| B | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
| différence | +220kg | -0.2m | +19.5kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 464L | 20kWh | 99km |
| B | 505L | 0.5kWh | km |
| différence | -41L | +19.5kWh | +99km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| différence | -86kW | -155Nm | +391cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 20kWh | 99km | sec |
| B | 0.5kWh | km | sec |
| différence | +19.5kWh | +99km | +0sec |
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P 2021-
Site Web du constructeur automobile
SUV de classe moyenne Mitsubishi. L'un des corps entier qui a été envoyé dans le monde avec le prestige de Mitsubishi. Performances PHEV grandement améliorées, texture à l'intérieur de la voiture et apparence cool, qui sont toutes merveilleuses. Au Japon, seuls les PHEV sont disponibles, mais le prix est également bas pour les PHEV.
Site Web du constructeur automobile
Le SUV de taille moyenne de Volvo. Il est devenu un hybride léger avec le B5. Lorsque la voiture est arrêtée, le moteur est essentiellement arrêté et lorsqu'il commence à bouger, l'ISGM est utilisé pour que le démarreur puisse fonctionner sans aucun bruit.
Comparé au modèle PHEV, qui devrait devenir le pilier à l'avenir, il est nettement plus léger et donne une bonne impression de pouvoir rouler léger. Cependant, je ne sens pas directement l'assistance du moteur, donc si j'appuie fortement sur l'accélérateur, le turbo fonctionnera plus tard et la puissance augmentera plus tard.
Pourtant, après tout, cette belle silhouette ressemble à une Volvo.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV P 2021-
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