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S2000 type S MT vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
<首次選車>
HONDA
S2000 type S MT 1999-2009
<第二輛車的選擇>
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
A : S2000 type S MT 1999-2009
B : XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
名稱 | 長度 | 寬度 | 高度 |
---|---|---|---|
A | 4135mm | 1750mm | 1285mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
區別 | -575mm | -190mm | -375mm |
名稱 | 重量 | 最小轉彎半徑 | 驅動器電池容量 |
---|---|---|---|
A | 1260kg | 5.4m | kWh |
B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
區別 | -880kg | -0.3m | -12kWh |
名稱 | 貨運量 | 驅動器電池容量 | 巡航範圍 |
---|---|---|---|
A | L | kWh | km |
B | L | 12kWh | km |
區別 | +0L | -12kWh | +0km |
名稱 | 汽油機功率 | 汽油機扭矩 | 移位 |
---|---|---|---|
A | 178kW(242PS) | 221Nm | 2156cc |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
區別 | -55kW | -179Nm | +188cc |
名稱 | 電動機功率 | 電動機扭矩 | |
---|---|---|---|
A | kW | Nm | |
B | kW | Nm | |
區別 | +0kW | +0Nm |
名稱 | 驅動器電池容量 | 巡航範圍 | 加速0-100km / h |
---|---|---|---|
A | kWh | km | sec |
B | 12kWh | km | sec |
區別 | -12kWh | +0km | +0sec |
HONDA S2000 type S MT 1999-2009
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本田在1999年發布的可轉換FR跑車。2升NA發動機在車迷中非常受歡迎。憑藉可高達9,000 rpm的轉速旋轉的發動機,我很喜歡運動駕駛,但在2009年,它停產了。
汽車製造商網站
作為沃爾沃 XC60 Polestar Engineered,日本僅進口了 30 台。帶有增壓器的插電式混合動力車型已被改造成運動車型。懸架方面,前螺旋彈簧和後水平樹脂板簧都增加了彈簧剛度,穩定器也得到了加強。阻尼器設置為奧爾良DFV,可以22級手動調節阻尼力。還安裝了一個由鑄鋁製成的專用支柱塔桿,以散發出調音機的氣味。車輪是 21 英寸鍛造的。
HONDA S2000 type S MT 1999-2009
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