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LEGEND Hybrid EX vs AMG SL 43
＜Première sélection de voitures＞
HONDA
LEGEND Hybrid EX 2015-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022-
A : LEGEND Hybrid EX 2015-
B : AMG SL 43 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 5030mm | 1890mm | 1480mm |
| B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
| différence | +330mm | -25mm | +110mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1990kg | 6m | kWh |
| B | 1780kg | 6.1m | 1kWh |
| différence | +210kg | -0.1m | -1kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 414L | kWh | km |
| B | 213L | 1kWh | km |
| différence | +201L | -1kWh | +0km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 231kW(314PS) | 371Nm | 3471cc |
| B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
| différence | -49kW | -109Nm | +1480cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 89kW | 294Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +89kW | +294Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| différence | -1kWh | +0km | +0sec |
HONDA LEGEND Hybrid EX 2015-
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Honda. En Amérique du Nord, il a été vendu sous le nom d'Acura RLX. Le modèle a une grande réputation et un haut degré de perfection, mais il ne se vend pas bien au Japon. Les concessionnaires Honda, où les mini-voitures se vendent bien, sont inondés de mini-voitures, ce qui explique pourquoi les voitures de luxe de Honda ne se vendent pas bien.
Site Web du constructeur automobile
Coupé cabriolet Mercedes-Benz. Un moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres et un petit mais "turbocompresseur à gaz d'échappement électrique" qui utilise la technologie F1 utilise une puissance hybride légère de 48 V pour faire tourner la turbine turbo avec de l'électricité. Comme le turbo fonctionne linéairement, ça fait du bien d'accélérer sans turbo lag ! Si le prix supérieur à 16 millions de yens est autorisé, je le veux définitivement.
HONDA LEGEND Hybrid EX 2015-
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