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i4 concept vs XC60 Ultimate B5 AWD
＜Primeira seleção de carro＞
BMW
i4 concept 2020
＜Segunda seleção de carro＞
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
A : i4 concept 2020
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| nome | comprimento | largura | altura |
|---|---|---|---|
| A | 4650mm | 1850mm | 1400mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| diferença | -60mm | -50mm | -260mm |
| nome | peso | Raio de giro mínimo | Capacidade da bateria do Drive |
|---|---|---|---|
| A | 1900kg | m | 80kWh |
| B | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
| diferença | +10kg | -5.7m | +79.5kWh |
| nome | Volume de carga | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro |
|---|---|---|---|
| A | L | 80kWh | 600km |
| B | 505L | 0.5kWh | km |
| diferença | -505L | +79.5kWh | +600km |
| nome | Potência do motor a gasolina | Torque do motor a gasolina | Deslocamento |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| diferença | - | - | - |
| nome | Potência do motor elétrico | Torque do motor elétrico | |
|---|---|---|---|
| A | 390kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| diferença | +390kW | +0Nm |
| nome | Capacidade da bateria do Drive | distancia de cruzeiro | Aceleração 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 80kWh | 600km | sec |
| B | 0.5kWh | km | sec |
| diferença | +79.5kWh | +600km | +0sec |
BMW i4 concept 2020
Site do fabricante de automóveis
Conceito BMW EV. Este carro-conceito é um EV que está programado para estar à venda em 2021 quase como está. O EV estilo cupê feito pela BMW para competir com o modelo 3 da Tesla é um novo estilo com uma grade de rim verticalmente longa. O interior e o exterior, que dão uma sensação de avançado, dão a sensação de um novo BMW. A capacidade da bateria do drive é de 80 kWh, o que é menor que os 100 kWh do modelo 3, mas a distância que pode ser percorrida com uma única carga é quase a mesma. A eficiência de combustível é excelente.
Site do fabricante de automóveis
O SUV médio da Volvo. Tornou-se um híbrido leve com o B5. Quando o carro está parado, o motor está basicamente parado e, quando começa a se mover, o ISGM é usado para que o motor de partida funcione sem nenhum ruído.
Comparado com o modelo PHEV, que provavelmente se tornará o esteio no futuro, é claramente mais leve e dá uma boa impressão de que pode rodar com leveza. No entanto, não consigo sentir a assistência do motor diretamente, então se eu pisar forte no acelerador, o turbo funcionará mais tarde e a potência aumentará mais tarde.
Ainda assim, afinal, esta bela figura parece um Volvo.
BMW i4 concept 2020
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