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RAV4 PHV G vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

TOYOTA

RAV4 PHV G 2020- 21023

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11046








A : RAV4 PHV G 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4600mm 1855mm 1690mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -155mm +35mm +255mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 1900kg 5.5m 18.1kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
Unterschied +240kg +0.3m +17.1kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A 490L 18.1kWh 95km
B 455L 1kWh km
Unterschied +35L +17.1kWh +95km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A 130kW(177PS)219Nm2487cc
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied -20kW-+993cc



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A kW Nm
B kW Nm
Unterschied +0kW +0Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 18.1kWh 95km 6sec
B 1kWh km sec
Unterschied +17.1kWh +95km +6sec


TOYOTA RAV4 PHV G 2020-
Website des Autoherstellers
Toyotas erstes SUV-Plug-in-Hybridfahrzeug. Der RAV4 PHV wird in Japan verkauft. Die 18,1 kWh Lithium-Ionen-Batteriekapazität des PHV ist ziemlich groß. Selbst mit einer großen und schweren Fahrzeugkarosserie können Sie den EV-Lauf mit viel Platz genießen, indem Sie eine so große Batterie laden.




Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...


TOYOTA RAV4 PHV G 2020-

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