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XC60 Ultimate B5 AWD vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Prima selezione di auto＞

VOLVO

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 13978

＜Seconda selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 12304








A : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4710mm 1900mm 1660mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
differenza -45mm +80mm +225mm

nome peso Raggio di sterzata minimo Capacità della batteria di azionamento
A 1890kg 5.7m 0.5kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
differenza +230kg +0.5m -0.5kWh

nome Volume di carico Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera
A 505L 0.5kWh km
B 455L 1kWh km
differenza +50L -0.5kWh +0km



nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 184kW(250PS)350Nm1968cc
B 150kW(204PS)-1494cc
differenza +34kW-+474cc



nome Potenza del motore elettrico Coppia motore elettrico
A kW Nm
B kW Nm
differenza +0kW +0Nm


nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 0.5kWh km sec
B 1kWh km sec
differenza -0.5kWh +0km +0sec


VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
Sito web del produttore di automobili
Il SUV di medie dimensioni di Volvo. È diventato un ibrido leggero con il B5. Quando l'auto è ferma, il motore è sostanzialmente fermo e quando inizia a muoversi, viene utilizzato l'ISGM in modo che il motorino di avviamento possa funzionare senza alcun rumore.
Rispetto al modello PHEV, che probabilmente diventerà il pilastro in futuro, è chiaramente più leggero e ha una buona impressione di poter funzionare con leggerezza. Tuttavia, non riesco a sentire direttamente l'assistenza del motore, quindi se premo con forza sull'acceleratore, il turbo funzionerà più tardi e la potenza aumenterà più tardi.
Eppure, dopotutto, questa bellissima figura sembra una Volvo.










Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...


VOLVO XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

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