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C class sedan C200 AVANTGARDE vs EQC 400 4MATIC




<Première sélection de voitures>

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 10445

<Sélection de la deuxième voiture>

Mercedes-Benz

EQC 400 4MATIC 2018- 59991








A : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
B : EQC 400 4MATIC 2018-

Nom longueur largeur la taille
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4770mm 1925mm 1625mm
différence -15mm -105mm -190mm

Nom poids Rayon de braquage minimum Capacité de la batterie d'entraînement
A 1660kg 5.2m 1kWh
B 2495kg 5.6m 85kWh
différence -835kg -0.4m -84kWh

Nom Volume de chargement Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière
A 455L 1kWh km
B 500L 85kWh 471km
différence -45L -84kWh -471km



Nom Puissance du moteur à essence Couple moteur à essence Déplacement
A 150kW(204PS)-1494cc
B ---
différence ---



Nom Puissance du moteur électrique Couple du moteur électrique
A kW Nm
B 300kW 760Nm
différence -300kW -760Nm


Nom Capacité de la batterie d'entraînement gamme de croisière Accélération 0-100 km / h
A 1kWh km sec
B 85kWh 471km 5.1sec
différence -84kWh -471km -5.1sec


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Site Web du constructeur automobile
La berline phare de Mercedes-Benz. Avec un changement de modèle complet, elle renaît dans la même ambiance que la Classe S. La taille facile à utiliser même au Japon et la carrosserie extrêmement facile à gérer avec un rayon de braquage minimum de 5,2 m sont très utiles même pour entrer dans un parking à plusieurs étages à Tokyo. L'écran central verticalement long (11,9 pouces) utilisé dans la nouvelle classe S est placé pour donner une idée de l'avenir.
Quand je suis monté dessus, la suspension qui se déplaçait confortablement était très confortable même en passant par une petite marche. L'écran central de 12 pouces était assez brillant et je me sentais un peu mal à l'aise. Cela peut sembler confortable si vous le possédez réellement et que vous vous y habituez, mais vous ne le saurez peut-être pas avant de l'avoir conduit pendant une longue période. L'interrupteur sur le volant a changé pour une méthode de capteur qui détecte le toucher au lieu d'un interrupteur physique, mais c'était un sentiment que la sensibilité n'était pas bien comprise, et honnêtement, c'était difficile à utiliser. Récemment, le passage des boutons physiques aux capteurs tactiles devient de plus en plus populaire, mais je ne pense pas que ce soit une bonne tendance. Si la précision de la sensibilité augmente, viendra le temps où ça se sentira mieux que le bouton physique...


Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC 2018-
Site Web du constructeur automobile


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

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