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EQE 350+ vs XC60 PHEV T8 Polestar Engineered




＜Primera selección de auto＞

Mercedes-Benz

EQE 350+ 2022- 13302

＜Segunda selección de coche＞

VOLVO

XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 12775








A : EQE 350+ 2022-
B : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-

nombre longitud anchura altura
A 4995mm 1905mm 1495mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
diferencia +285mm -35mm -165mm

nombre peso Radio de giro mínimo Capacidad de la batería de la unidad
A 2360kg 4.9m 90.6kWh
B 2140kg 5.7m 12kWh
diferencia +220kg -0.8m +78.6kWh

nombre Cargo Volume Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero
A 430L 90.6kWh 624km
B L 12kWh km
diferencia +430L +78.6kWh +624km



nombre Potencia del motor de gasolina Par motor de gasolina Desplazamiento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
diferencia ---



nombre Potencia del motor eléctrico Par motor eléctrico
A kW Nm
B kW Nm
diferencia +0kW +0Nm


nombre Capacidad de la batería de la unidad gama de crucero Aceleración 0-100 km / h
A 90.6kWh 624km sec
B 12kWh km sec
diferencia +78.6kWh +624km +0sec


Mercedes-Benz EQE 350+ 2022-
Sitio web del fabricante de automóviles
EV completo con sedán Benz. En cuanto a los modelos de gasolina, corresponde a la clase E. Un EV de batería fabricado exclusivamente para EV desde la primera plataforma de Benz. La máscara frontal sin parrilla pretende ser un EV completo. La sensación de que el futuro ha llegado es increíble. El interior es hermoso como un Benz, pero después de todo, la operación de tipo táctil alrededor del asiento del conductor es difícil de usar... La respuesta es deficiente y no está claro si se puede operar. Si es posible, me gustaría que fuera de tipo botón. El maletero es un 430 litros completamente independiente y no tan grande. La longitud total es de casi 5 m, pero el radio de giro mínimo es de 4,9 m. Un automóvil con un radio de giro mínimo de menos de 5 m ni siquiera es un automóvil compacto. Gracias al corte del neumático trasero 10 grados. Puedes conducir fácilmente en la ciudad con esto.














VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
Sitio web del fabricante de automóviles
Un SUV ajustado por el XC60 Polestar de Volvo. La diferencia con el XC60 normal es que las ruedas de aluminio forjado de 21 pulgadas se ven geniales y las pinzas de freno doradas son visibles. La banda de rodadura también se ensancha 40 mm, con guardabarros de 20 mm a cada lado. El motor en sí no se ve diferente del XC60T8 normal, pero el bastidor está reforzado y la suspensión tipo amortiguador está hecha por Ohlins, ¡lo que le permite ajustar la fuerza de amortiguación en 22 pasos! Es un poco caro, pero si quieres una versión deportiva con una diferencia, es una opción bastante fuerte.




Mercedes-Benz EQE 350+ 2022-

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