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etron 55 quattro vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Prima selezione di auto＞

Audi

e-tron 55 quattro 2019- 22844

＜Seconda selezione di auto＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11320








A : e-tron 55 quattro 2019-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4901mm 1935mm 1616mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
differenza +146mm +115mm +181mm

nome peso Raggio di sterzata minimo Capacità della batteria di azionamento
A 2555kg m 95kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
differenza +895kg -5.2m +94kWh

nome Volume di carico Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera
A 660L 95kWh 436km
B 455L 1kWh km
differenza +205L +94kWh +436km



nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
differenza ---



nome Potenza del motore elettrico Coppia motore elettrico
A 300kW 664Nm
B kW Nm
differenza +300kW +664Nm


nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A 95kWh 436km 5.7sec
B 1kWh km sec
differenza +94kWh +436km +5.7sec


Audi e-tron 55 quattro 2019-
Sito web del produttore di automobili
Il primo EV di Audi. Dotato di due motori elettrici nella parte anteriore e posteriore, che guidano principalmente solo la parte posteriore. Un sistema quattro di nuova generazione che sposta il motore anteriore in base alla situazione. Sono necessari 5,7 secondi per raggiungere i 100 km / h.


Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Sito web del produttore di automobili
La berlina ammiraglia di Mercedes-Benz. Con un cambio di modello completo, è rinato nella stessa atmosfera della classe S. Le dimensioni facili da usare anche in Giappone e la carrozzeria estremamente facile da gestire con un raggio di sterzata minimo di 5,2 m sono molto utili anche quando si entra in un parcheggio multipiano a Tokyo. Il display centrale lungo in verticale (11,9 pollici) utilizzato nella nuova classe S è posizionato per dare un'idea del futuro.
Quando ci sono effettivamente salito, la sospensione che si muoveva comodamente era molto comoda anche quando si passava un piccolo gradino. Il display centrale da 12 pollici era piuttosto lucido e mi sono sentito un po' a disagio. Potrebbe essere comodo se lo possiedi davvero e ti ci abitui, ma potresti non saperlo finché non lo guidi per molto tempo. L'interruttore sul volante è cambiato in un metodo a sensore che rileva il tocco anziché un interruttore fisico, ma questa era la sensazione che la sensibilità non fosse ben compresa e onestamente era difficile da usare. Di recente, il passaggio dai pulsanti fisici ai sensori di tipo touch sta diventando sempre più popolare, ma non credo sia una buona tendenza. Se la precisione della sensibilità aumenta, verrà il momento in cui si sentirà meglio del pulsante fisico ...


Audi e-tron 55 quattro 2019-

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