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Levante MODENA vs IONIQ 5 Lounge AWD
＜Première sélection de voitures＞
Maserati
Levante MODENA 2016-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
A : Levante MODENA 2016-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| différence | +385mm | +95mm | +35mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 2280kg | 5.9m | kWh |
| B | 1990kg | 6m | 73kWh |
| différence | +290kg | -0.1m | -73kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 580L | kWh | km |
| B | 527L | 73kWh | 577km |
| différence | +53L | -73kWh | -577km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 257kW(350PS) | 500Nm | 2979cc |
| B | - | - | - |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| différence | -73kWh | -577km | +0sec |
Maserati Levante MODENA 2016-
Site Web du constructeur automobile
Le premier SUV de Maserati. La structure de base est la même que celle du Ghibli. Même s'il devient un SUV, les belles proportions de Maserati sont fermement maintenues. Le V6 biturbo n'a pas de vibrations et se sent bien, et je veux un SUV, mais je ne veux pas faire de compromis sur le moteur ! Quand je dis cela, je veux inclure Levante comme candidat. Puisque le prix dépasse les 13 millions de yens, il faut consulter le budget...
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.
Maserati Levante MODENA 2016-
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