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model Y Dual Motor Long Range vs C class sedan C200 AVANTGARDE




＜Erste Fahrzeugauswahl＞

Tesla

model Y Dual Motor Long Range 2020- 58134

＜Zweite Fahrzeugauswahl＞

Mercedes-Benz

C class sedan C200 AVANTGARDE 2021- 11103








A : model Y Dual Motor Long Range 2020-
B : C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-

Name Länge Breite Höhe
A 4750mm 1920mm 1626mm
B 4755mm 1820mm 1435mm
Unterschied -5mm +100mm +191mm

Name Gewicht Minimaler Wenderadius Batteriekapazität fahren
A 2003kg m 100kWh
B 1660kg 5.2m 1kWh
Unterschied +343kg -5.2m +99kWh

Name Frachtvolumen Batteriekapazität fahren Fahrbereich
A 854L 100kWh 505km
B 455L 1kWh km
Unterschied +399L +99kWh +505km



Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 150kW(204PS)-1494cc
Unterschied ---



Name Elektromotorleistung Drehmoment des Elektromotors
A 258kW 527Nm
B kW Nm
Unterschied +258kW +527Nm


Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 100kWh 505km 5.1sec
B 1kWh km sec
Unterschied +99kWh +505km +5.1sec


Tesla model Y Dual Motor Long Range 2020-
Website des Autoherstellers
Teslas SUV, etwas kleiner als das Modell X. Trotzdem werden neue Elemente wie dreireihige Sitze unter Ausnutzung der Eigenschaften des Elektrofahrzeugs verpackt.










Mercedes-Benz C class sedan C200 AVANTGARDE 2021-
Website des Autoherstellers
Die Flaggschiff-Limousine von Mercedes-Benz. Mit einem vollständigen Modellwechsel wurde es in der gleichen Atmosphäre wie die S-Klasse wiedergeboren. Auch bei der Einfahrt in ein Parkhaus in Tokio sind die selbst in Japan einfach zu handhabende Größe und die äußerst handliche Karosserie mit einem minimalen Wenderadius von 5,2 m sehr hilfreich. Das in der neuen S-Klasse eingesetzte vertikal lange Center-Display (11,9 Zoll) ist zukunftsweisend platziert.
Als ich tatsächlich darauf stieg, war die Federung, die sich bequem bewegte, auch beim Passieren einer kleinen Stufe sehr komfortabel. Das 12-Zoll-Display in der Mitte war ziemlich glänzend, und ich fühlte mich ein wenig unwohl. Es mag sich angenehm anfühlen, wenn Sie es tatsächlich besitzen und sich daran gewöhnen, aber Sie wissen es möglicherweise erst, wenn Sie es lange Zeit fahren. Der Schalter am Lenkrad hat sich zu einer Sensormethode geändert, die Berührungen anstelle eines physischen Schalters erkennt, aber dies war ein Gefühl, dass die Empfindlichkeit nicht gut verstanden wurde, und ehrlich gesagt war es schwierig zu bedienen. In letzter Zeit wird der Wechsel von physischen Tasten zu Berührungssensoren immer beliebter, aber ich denke nicht, dass es ein guter Trend ist. Wenn die Genauigkeit der Empfindlichkeit zunimmt, wird die Zeit kommen, in der es sich besser anfühlt als die physische Taste ...


Tesla model Y Dual Motor Long Range 2020-

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