So sánh ảnh bằng cách chồng lên nhau
ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID vs AMG SL 43
＜Lựa chọn ô tô đầu tiên＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
＜Lựa chọn xe thứ hai＞
Mercedes-Benz
AMG SL 43 2022-
A : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
B : AMG SL 43 2022-
| Tên | chiều dài | chiều rộng | Chiều cao |
|---|---|---|---|
| A | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| B | 4700mm | 1915mm | 1370mm |
| Sự khác biệt | -130mm | -95mm | +210mm |
| Tên | cân nặng | Bán kính quay vòng tối thiểu | Tăng dung lượng pin |
|---|---|---|---|
| A | 1470kg | 5.5m | 1.2kWh |
| B | 1780kg | 6.1m | 1kWh |
| Sự khác biệt | -310kg | -0.6m | +0.2kWh |
| Tên | Khối lượng hàng hóa | Tăng dung lượng pin | phạm vi bay |
|---|---|---|---|
| A | L | 1.2kWh | km |
| B | 213L | 1kWh | km |
| Sự khác biệt | -213L | +0.2kWh | +0km |
| Tên | Công suất động cơ xăng | Mô-men xoắn động cơ xăng | Dịch chuyển |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| B | 280kW(381PS) | 480Nm | 1991cc |
| Sự khác biệt | -211kW | -332Nm | -394cc |
| Tên | Công suất động cơ điện | Mô-men xoắn động cơ điện | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| Sự khác biệt | +0kW | +0Nm |
| Tên | Tăng dung lượng pin | phạm vi bay | Tăng tốc 0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 1.2kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| Sự khác biệt | +0.2kWh | +0km | +0sec |
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
Trang web nhà sản xuất ô tô
Chiếc xe hybrid đầu tiên của Renault. Đây có phải là chiếc xe châu Âu đầu tiên có hybrid hoàn toàn thay vì hybrid nhẹ hoặc plug-in hybrid? Cảm giác thật tươi mát.
Sự kết hợp hoàn chỉnh được thực hiện bằng cách sử dụng ly hợp chó được đúc kết từ bí quyết được trau dồi trong F1 thay vì CVT, vốn là đặc sản của Nhật Bản. Tôi mong đợi khả năng tăng tốc với cảm giác trực tiếp không giống như CVT. Một chiếc mà bạn chắc chắn muốn lái.
Trang web nhà sản xuất ô tô
Chiếc coupe mui trần của Mercedes-Benz. Một động cơ 2 lít 4 xi-lanh thẳng hàng và một "Bộ tăng áp khí xả điện" nhỏ nhưng sử dụng công nghệ F1, sử dụng nguồn điện 48V hybrid nhẹ để quay tua-bin tăng áp bằng điện. Vì turbo hoạt động tuyến tính, cảm giác rất tốt khi tăng tốc mà không có độ trễ turbo! Nếu mức giá vượt quá 16 triệu yên được cho phép, tôi chắc chắn muốn nó.
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
>>So sánh ảnh bằng cách chồng lên nhau
new!
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe Thứ tự độ dài dài nhất
Back to top