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DS7 CROSSBACK ETENSE 4x4 vs XC60 Ultimate B5 AWD
＜Première sélection de voitures＞
DS
DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
VOLVO
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
A : DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4590mm | 1895mm | 1635mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| différence | -120mm | -5mm | -25mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 1940kg | 5.4m | 13kWh |
| B | 1890kg | 5.7m | 0.5kWh |
| différence | +50kg | -0.3m | +12.5kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | 555L | 13kWh | 56km |
| B | 505L | 0.5kWh | km |
| différence | +50L | +12.5kWh | +56km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 147kW(200PS) | 300Nm | 1598cc |
| B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| différence | -37kW | -50Nm | -370cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +0kW | +0Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 13kWh | 56km | sec |
| B | 0.5kWh | km | sec |
| différence | +12.5kWh | +56km | +0sec |
DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
Site Web du constructeur automobile
Le plus grand SUV de la DS. Les lumières qui tournent au démarrage et l'horloge analogique dans la pièce chatouillent le cœur de l'homme. La beauté du feu arrière est également l'une des meilleures au monde. En tant que voiture de luxe, il est un peu décevant que l'écran de navigation soit petit et que la vue vers la voiture soit telle que vous ne pouvez pas voir près de la voiture.
Site Web du constructeur automobile
Le SUV de taille moyenne de Volvo. Il est devenu un hybride léger avec le B5. Lorsque la voiture est arrêtée, le moteur est essentiellement arrêté et lorsqu'il commence à bouger, l'ISGM est utilisé pour que le démarreur puisse fonctionner sans aucun bruit.
Comparé au modèle PHEV, qui devrait devenir le pilier à l'avenir, il est nettement plus léger et donne une bonne impression de pouvoir rouler léger. Cependant, je ne sens pas directement l'assistance du moteur, donc si j'appuie fortement sur l'accélérateur, le turbo fonctionnera plus tard et la puissance augmentera plus tard.
Pourtant, après tout, cette belle silhouette ressemble à une Volvo.
DS DS7 CROSSBACK E-TENSE 4x4 2018-
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