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500 LA PRIMA vs XC60 PHEV T8 Polestar Engineered




<Primeira seleção de carro>

Fiat

500 LA PRIMA 2021- 13940

<Segunda seleção de carro>

VOLVO

XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017- 12798








A : 500 LA PRIMA 2021-
B : XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-

nome comprimento largura altura
A 3630mm 1690mm 1530mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
diferença -1080mm -250mm -130mm

nome peso Raio de giro mínimo Capacidade da bateria do Drive
A 0kg m 42kWh
B 2140kg 5.7m 12kWh
diferença -2140kg -5.7m +30kWh

nome Volume de carga Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro
A L 42kWh 320km
B L 12kWh km
diferença +0L +30kWh +320km



nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
diferença ---



nome Potência do motor elétrico Torque do motor elétrico
A 87kW 220Nm
B kW Nm
diferença +87kW +220Nm


nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 42kWh 320km 9sec
B 12kWh km sec
diferença +30kWh +320km +9sec


Fiat 500 LA PRIMA 2021-
Site do fabricante de automóveis
O hatchback compacto 500 da Fiat mudará para EV. Parece muito com o antigo modelo a gasolina, mas foi totalmente reformulado. Além da capacidade da bateria de 42 kWh, uma versão de 24 kWh também está disponível, e estou feliz que ela possa ser adquirida a um preço razoável.


VOLVO XC60 PHEV T8 Polestar Engineered 2017-
Site do fabricante de automóveis
Um SUV ajustado pelo XC60 Polestar da Volvo. A diferença do XC60 normal é que as rodas de alumínio forjado de 21 polegadas parecem legais e as pinças de freio douradas são visíveis. A banda de rodagem também é alargada em 40mm, com overfenders de 20mm de cada lado. O motor em si não é diferente do XC60T8 normal, mas o quadro é reforçado e a suspensão tipo amortecedor é feita pela Ohlins, que permite ajustar a força de amortecimento em 22 passos! É um pouco caro, mas se você quer uma versão esportiva com um diferencial, é uma opção bem forte.




Fiat 500 LA PRIMA 2021-

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