#500 LA PRIMA 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#500 LA PRIMA 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#500 LA PRIMA 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : 500 LA PRIMA 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome comprimento largura altura
A 3630mm 1690mm 1530mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
diferença -940mm -130mm -50mm
nome peso distância entre eixos Raio de giro mínimo
A 0kg 2320mm m
B 1470kg 2720mm 5.5m
diferença -1470kg -400mm -5.5m
nome Volume de carga assentos altura mínima do passeio
A L mm
B L 5 200mm
diferença +0L -5 -200mm





A : 500 LA PRIMA 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
diferença ---


nome Potência do motor elétrico (F) Torque do motor elétrico (F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
diferença --
nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 42kWh 320km 9sec
B 1.2kWh km sec
diferença +40.8kWh +320km +9sec



Fiat 500 LA PRIMA 2021- 11839
Site do fabricante de automóveis
O hatchback compacto 500 da Fiat mudará para EV. Parece muito com o antigo modelo a gasolina, mas foi totalmente reformulado. Além da capacidade da bateria de 42 kWh, uma versão de 24 kWh também está disponível, e estou feliz que ela possa ser adquirida a um preço razoável.



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 21710
Site do fabricante de automóveis
O primeiro veículo totalmente híbrido da Renault. Este é o primeiro carro europeu a ter um híbrido completo em vez de um híbrido leve ou híbrido plug-in? Parece tão fresco.
O híbrido completo é realizado usando uma embreagem de cachorro que derramou o know-how cultivado na F1 em vez do CVT, que é uma especialidade japonesa. Espero aceleração com um sentimento direto ao contrário do CVT. Um que você definitivamente quer dirigir.




Fiat 500 LA PRIMA 2021-

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