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500 LA PRIMA vs IONIQ 5 Lounge AWD
＜Première sélection de voitures＞
Fiat
500 LA PRIMA 2021-
＜Sélection de la deuxième voiture＞
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
A : 500 LA PRIMA 2021-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 3630mm | 1690mm | 1530mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| différence | -1005mm | -200mm | -115mm |
| Nom | poids | Rayon de braquage minimum | Capacité de la batterie d'entraînement |
|---|---|---|---|
| A | 0kg | m | 42kWh |
| B | 1990kg | 6m | 73kWh |
| différence | -1990kg | -6m | -31kWh |
| Nom | Volume de chargement | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière |
|---|---|---|---|
| A | L | 42kWh | 320km |
| B | 527L | 73kWh | 577km |
| différence | -527L | -31kWh | -257km |
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| différence | - | - | - |
| Nom | Puissance du moteur électrique | Couple du moteur électrique | |
|---|---|---|---|
| A | 87kW | 220Nm | |
| B | kW | Nm | |
| différence | +87kW | +220Nm |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 42kWh | 320km | 9sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| différence | -31kWh | -257km | +9sec |
Fiat 500 LA PRIMA 2021-
Site Web du constructeur automobile
La berline compacte de Fiat 500 passera à EV. Il ressemble beaucoup à l'ancien modèle essence, mais a été complètement retravaillé. En plus de la capacité de la batterie de 42 kWh, une version 24 kWh est également disponible, et je suis heureux qu'elle puisse être achetée à un prix raisonnable.
Site Web du constructeur automobile
Hyundai (ex-Hyundai) est entré sur le marché japonais pour la première fois depuis longtemps depuis 2009. En tant que véhicule électrique, on a l'impression qu'il a été créé en revoyant le concept d'une voiture depuis le début. Même une batterie de 72 kWh peut être achetée pour environ 5 millions de yens, subventions comprises. C'est peut-être un itinéraire un peu plus cher que la Nissan Leaf. L'apparence du roman est assez impressionnante et cool. J'ai entendu dire qu'il n'y a pas de freinage régénératif, donc c'est un peu un problème, mais si vous voulez une voiture qui est différente des autres et qui a une nouvelle sensation, c'est peut-être celle-là. Cependant, peu importe comment vous le regardez, il y a probablement peu d'ateliers de réparation au Japon, et on peut dire que la puissance de la marque est tout pour les voitures importées sur le marché japonais. J'ai hâte de voir si c'est possible.
Fiat 500 LA PRIMA 2021-
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