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CENTURY SEDAN vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
＜首次選車＞
TOYOTA
CENTURY SEDAN 2018
＜第二輛車的選擇＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
A : CENTURY SEDAN 2018
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| 名稱 | 長度 | 寬度 | 高度 |
|---|---|---|---|
| A | 5335mm | 1930mm | 1505mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| 區別 | +765mm | +110mm | -75mm |
| 名稱 | 重量 | 最小轉彎半徑 | 驅動器電池容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2645kg | 5.9m | 2kWh |
| B | 1470kg | 5.5m | 1.2kWh |
| 區別 | +1175kg | +0.4m | +0.8kWh |
| 名稱 | 貨運量 | 驅動器電池容量 | 巡航範圍 |
|---|---|---|---|
| A | 484L | 2kWh | km |
| B | L | 1.2kWh | km |
| 區別 | +484L | +0.8kWh | +0km |
| 名稱 | 汽油機功率 | 汽油機扭矩 | 移位 |
|---|---|---|---|
| A | 280kW(381PS) | 510Nm | 4968cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| 區別 | +211kW | +362Nm | +3371cc |
| 名稱 | 電動機功率 | 電動機扭矩 | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 區別 | +0kW | +0Nm |
| 名稱 | 驅動器電池容量 | 巡航範圍 | 加速0-100km / h |
|---|---|---|---|
| A | 2kWh | km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| 區別 | +0.8kWh | +0km | +0sec |
TOYOTA CENTURY SEDAN 2018
汽車製造商網站
豐田的頂級轎車於 2018 年進行了 21 年來的首次全面改款。即使在全面換型之後，它仍然保持著日本頂級代駕汽車的尊嚴。鳳徽傲然。
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雷諾首款全混合動力汽車。這是第一款採用全混合動力而非輕度混合動力或插電式混合動力的歐洲汽車嗎？感覺很新鮮。
完全混合動力是通過使用注入了在F1中培養的專有技術的狗離合器來實現的，而不是使用日本特產的CVT。我期待與 CVT 不同的直接感覺的加速。您絕對想駕駛的一款。
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