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RAV4 HYBRID G vs IONIQ 5 Lounge AWD




<Primeira seleção de carro>

TOYOTA

RAV4 HYBRID G 2019- 27776

<Segunda seleção de carro>

HYUNDAI

IONIQ 5 Lounge AWD 2022- 12761








A : RAV4 HYBRID G 2019-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-

nome comprimento largura altura
A 4600mm 1855mm 1685mm
B 4635mm 1890mm 1645mm
diferença -35mm -35mm +40mm

nome peso Raio de giro mínimo Capacidade da bateria do Drive
A 1690kg 5.5m 1.6kWh
B 1990kg 6m 73kWh
diferença -300kg -0.5m -71.4kWh

nome Volume de carga Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro
A 580L 1.6kWh 1km
B 527L 73kWh 577km
diferença +53L -71.4kWh -576km



nome Potência do motor a gasolina Torque do motor a gasolina Deslocamento
A 131kW(178PS)221Nm2487cc
B ---
diferença ---



nome Potência do motor elétrico Torque do motor elétrico
A 128kW 323Nm
B kW Nm
diferença +128kW +323Nm


nome Capacidade da bateria do Drive distancia de cruzeiro Aceleração 0-100km / h
A 1.6kWh 1km sec
B 73kWh 577km sec
diferença -71.4kWh -576km +0sec


TOYOTA RAV4 HYBRID G 2019-
Site do fabricante de automóveis










HYUNDAI IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
Site do fabricante de automóveis
Hyundai (ex-Hyundai) entrou no mercado japonês pela primeira vez em muito tempo desde 2009. Como um EV, parece que foi criado revisando o conceito de um carro desde o início. Mesmo uma bateria de 72kwh pode ser comprada por cerca de 5 milhões de ienes, incluindo subsídios. Pode ser uma rota um pouco mais cara que o Nissan Leaf. A aparência do romance é bastante impressionante e legal. Ouvi dizer que não há frenagem regenerativa, então isso é um problema, mas se você quer um carro diferente dos outros e com uma nova sensação, pode ser isso. No entanto, não importa como você olhe, provavelmente existem poucas oficinas no Japão, e pode-se dizer que o poder da marca é tudo para carros importados no mercado japonês. Estou ansioso para ver se é possível.


TOYOTA RAV4 HYBRID G 2019-

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