Сравните фотографии по наложению
XC60 Recharge Plugin hybrid T6 AWD Inscription vs IONIQ 5 Lounge AWD
＜Выбор первого автомобиля＞
VOLVO
XC60 Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022-
＜Выбор второй машины＞
HYUNDAI
IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
A : XC60 Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022-
B : IONIQ 5 Lounge AWD 2022-
| название | длина | ширина | рост |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| B | 4635mm | 1890mm | 1645mm |
| разница | +75mm | +10mm | +15mm |
| название | вес | Минимальный радиус поворота | Емкость накопителя |
|---|---|---|---|
| A | 2180kg | 5.7m | 19kWh |
| B | 1990kg | 6m | 73kWh |
| разница | +190kg | -0.3m | -54kWh |
| название | Объем груза | Емкость накопителя | дальность плавания |
|---|---|---|---|
| A | 505L | 19kWh | 90km |
| B | 527L | 73kWh | 577km |
| разница | -22L | -54kWh | -487km |
| название | Мощность бензинового двигателя | Крутящий момент бензинового двигателя | Смещение |
|---|---|---|---|
| A | 186kW(253PS) | 350Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| разница | - | - | - |
| название | Мощность электродвигателя | Крутящий момент электродвигателя | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| разница | +0kW | +0Nm |
| название | Емкость накопителя | дальность плавания | Разгон 0-100км / ч |
|---|---|---|---|
| A | 19kWh | 90km | sec |
| B | 73kWh | 577km | sec |
| разница | -54kWh | -487km | +0sec |
VOLVO XC60 Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022-
Сайт производителя автомобилей
С небольшим изменением в 2022 году XC60 Recharge значительно улучшил характеристики электромобиля, увеличив мощность двигателя до более чем 100 кВт и емкость аккумулятора с 12,2 кВтч до 19 кВтч. Изначально подзарядка XC60 была Т8, но с этого времени стала Т6, и мощность двигателя уменьшилась, но мощность мотора увеличилась значительно, поэтому по ощущениям в городе он стал резвее. Операционная система стала Google, и теперь Volvo может подключаться к Интернету и в Японии. Этот прогресс велик.
Сайт производителя автомобилей
Hyundai (ex-Hyundai) впервые за долгое время с 2009 года вышел на японский рынок. Как электромобиль создается ощущение, что он был создан путем пересмотра концепции автомобиля с самого начала. Даже аккумулятор на 72 кВтч можно купить примерно за 5 миллионов иен, включая субсидии. Это может быть немного более дорогой маршрут, чем Nissan Leaf. Новый внешний вид довольно впечатляющий и крутой. Я слышал, что рекуперативного торможения нет, так что это небольшая проблема, но если вам нужна машина, которая отличается от других и имеет новое ощущение, то это может быть то, что вам нужно. Однако, как ни посмотри, ремонтных мастерских в Японии, наверное, мало, и можно сказать, что сила бренда – это все для импортных автомобилей на японском рынке. Я с нетерпением жду возможности увидеть, возможно ли это.
VOLVO XC60 Recharge Plug-in hybrid T6 AWD Inscription 2022-
>>Сравните фотографии по наложению
new!
SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe Порядок наибольшей длины
Back to top